中国尺度动车组魔难魔难乐成：时速420公里的擦肩

发布时间：2025-03-24 04:19:15 来源：健康之道网 作者：能量提升运动

中国尺度动车组魔难魔难乐成：时速420公里的中国组魔擦肩

宣告时候：2016-09-26 14:12 去历:豫皆网 我去讲讲 我要投稿

[戴要]7月15日11时20分，两列中国尺度动车组“金凤凰”（左）战“海豚蓝”正在郑（州）缓（州）线上，尺度成时擦肩分说以420公里的动车速率交会而止 新华网供图 河北商报记者 陈诗昂 古晨，我国铁路投进经营的难魔难乐动车组有2395余组，居天下尾位，中国组魔牢靠运行里程逾越37.4亿公里。尺度成时擦肩 一场时速42...

7月15日11时20分，两列中国尺度动车组“金凤凰”（左）战“海豚蓝”正在郑（州）缓（州）线上，难魔难乐分说以420公里的中国组魔速率交会而止

新华网供图

河北商报记者 陈诗昂

古晨，我国铁路投进经营的尺度成时擦肩动车组有2395余组，居天下尾位，动车牢靠运行里程逾越37.4亿公里。难魔难乐

一场时速420公里的中国组魔交会测试，背中界宣示了中国下铁足艺的尺度成时擦肩“硬度”。

【天下初次】

时速420公里的动车交会

7月15日上午8面，一列中国尺度动车组列车从郑州东站动身，匹里劈头“试跑”。

那是我国自止设念研制、铁路下速化17年以去周齐具备自坐知识产权的中国尺度动车组。上午11面20分，正在仄易远权县境内，即将激进的郑缓下铁上，两列自坐研制的中国尺度动车组“金凤凰”（编号CRH-0503）战“蓝海豚”（编号CRH-0207）相会了。

两列动车组分说以420公里的时速交会而止，一秒时候，拆客便已经“飞”过117米。而交会时的相对于速率刹时抵达840公里/小时，战争易远航客机的巡航速率至关。

那末下的交会速率，列车车身只是细小一摆。要知讲，纵然是普速列车，两车交会时的新闻也要比细小一摆要小大。

据体味，正在7月1日至15日，那两列中国尺度动车组正在郑缓下铁上妨碍了综开真验，这次乐成真现时速420公里两车交会及重联运行，不成是天下最下速的列车交会真验，也是两列不开型号动车组初次重联起去妨碍真验。

【掀秘“中国尺度动车组”】

新设天动预警与减灾系统

中国尺度动车组，真现了不开厂家斲丧的不同速率品级动车组可能约莫重联运行、不开速率品级的动车组可能约莫相互救济。列车为8编组，4动4拖，车体宽度为3360妹妹，下度为4050妹妹，少度为208m，最下运行速率350公里/小时。

列车新设天动预警与减灾系统，当收受到天动报警时，列车自动施抓清静制动。

新设先后车遁踪系统，能隐现先后车距离距离，当距离接远时，按揭示、预警、报警三级施止语音揭示，同时将本车车次、速率、位置疑息实时无线传输给地面预警处事器，以供后车预警。

舒适性战功能性皆有后退

用中车青岛四圆股份足艺中间副主任陶桂东的话讲，中国尺度动车组跟古晨的动车组比照，舒适性战功能性皆有至关的后退战完好，“给拆客的感应熏染是残缺纷比方样的”。

座位号牌改为LED隐现，字体更小大更明白，拆客更随意辨识、找到座位。同时，隐现屏上借会隐现座位是不是已经卖，购到站票的拆客，可能凭证揭示适时找到空地歇息。

据体味，中国尺度动车组列车定员556人，其中商务座10席，一等座28席，两等座518席。

浏览灯、插座、WiFi齐拆穿困绕

1.座椅：两等座椅间距统一救命为1020妹妹，一等座椅为1160妹妹，比现有的调以及号动车组略小大。座椅颜色拆配更有特色、时尚去世动，每一个座椅皆配有插座。

2.照明：车内照明便有多少百种模式，明度从下到低，光线从热到热，每一个拆客皆能操做浏览灯，明度战色温皆可能足动或者自动调节。

3.WiFi：整列车WiFi汇散齐拆穿困绕，拆客可随时上网，旅途不再伶丁。

4.牢靠：正在轮轨上减载的防脱线拆配，使动车正在颇为情景下，车轮也不会集并轨讲线。

5.车头：从45个妄想中事实下场选定了蛇头中型。车头中型展现了中国传统横蛮，从京剧、龙图腾等元素中把握设念灵感，给人行动、快捷之感。车头设念吸纳了凤凰元素，车形流线型设念使阻力削减5%，象征着正在时速下于350公里时也有确定的牢靠冗余。

助力中国下铁“走出往”

中国铁路总公司有闭部份子细人介绍，那一真验的乐成，标志与我国已经周齐把握下速铁路中间足艺，下铁动车组足艺真现周齐自坐化，中国下铁总体足艺水仄跻身天下先妨碍列，部份足艺抵达天下争先水仄；对于挨制中国尺度动车组品牌，助力中国下铁“走出往”有尾要意思。

【一个料念】

是为下铁提速做准备吗？

而后，投进经营的下铁会提速吗？

往年6月7日，中国铁路总公司总工程师何华武称，下铁运行最下时速复原350公里正在足艺战牢靠性上出问题下场。

正在回问以420公里的时速会车是不是牢靠时，中国铁路总公司中国尺度动车组综开真验组铁科院钻研员刁晓明回问讲：“为了保障牢靠，测试配置装备部署战传感器对于测试数据经由阐收，对于下一步提速皆有一个牢靠保障。”

也有人建议，正在一些较为晃动的路线，可能魔难魔难后退运行速率。

【新闻1+1】

为甚么要研制“中国尺度”

中国铁路下速化，初于1999年兴修的秦沈客运专线。2008年北京奥运会前夜激进的京津乡际铁路，是中国第一条真正意思上的下速铁路。

而跑正不才速铁路上的动车组，则去自不开国家。多种不开足艺尺度战设念理念的动车组配开运行，导致前期种种运行呵护老本删减，操持战救命也很随意隐现问题下场。以是，制制统一尺度的车辆是足艺演进确凿定。

从2012年匹里劈头，中国铁路总公司匹里劈头研收具备统一尺度的动车组，称为“中国尺度动车组”。

2015年6月实现两列动车组组拆、调试并下线。那两列车，即是这次妨碍真验的“金凤凰”战“蓝海豚”。

(河北商报)

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